Soczewki Transitions XTRActive – czym różnią się od standardowych szkieł fotochromowych?

Spis treści

• Działające także we wnętrzu samochodu
• Szybkie zaciemnienie i powrót do przejrzystości
• Istotne certyfikaty oraz normy
• Najpopularniejsze pytania i odpowiedzi
  • Czym różnią się soczewki Transitions XTRActive od standardowych szkieł fotochromowych w kontekście jazdy samochodem?
  • Jak szybko soczewki Transitions XTRActive dostosowują się do zmiany warunków świetlnych?
  • Czy soczewki Transitions XTRActive są odpowiednie do jazdy samochodem w nocy?
  • Czy soczewki Transitions XTRActive są dobrym wyborem tylko dla zawodowych kierowców?
  • Jakie certyfikaty i normy spełniają soczewki Transitions XTRActive?

Oczekiwania współczesnych użytkowników okularów sprawiają, że producenci często proponują połączenie cech kilku rozwiązań w jednym. Przykładem jest korekcja wad wzroku oraz ochrona oczu przed szkodliwym promieniowaniem UV dzięki soczewkom Transitions XTRActive.

Czym różnią się od standardowych szkieł fotochromowych oraz jak mogą odmienić Twoje spojrzenie na codzienność? O tym w dzisiejszym artykule.

Działające także we wnętrzu samochodu

W przeciwieństwie do większości fotochromów działają także wewnątrz pojazdu, gdy światło słoneczne pada przez przednią szybę. Szyba zatrzymuje większość promieniowania UV, które aktywuje tradycyjne szkła, a XTRActive reagują również na część światła widzialnego.

Według danych producenta za szybą osiągają 2. kategorię przyciemnienia (przepuszczają ok. 18-43% światła), a przy pochmurnej pogodzie przyciemniają się słabo. Spełniają swoje zadanie przez cały dzień, dlatego stanowią optymalne rozwiązanie dla osób szukających nowoczesnych okularów do jazdy samochodem.

Dodatkowe funkcjonalności soczewek Transitions XTRActive i tego, czym różnią się od standardowych szkieł fotochromowych w kontekście prowadzenia auta są równie istotne:

• niwelowanie lśniących refleksów z otoczenia - dotyczy to między innymi błyszczących karoserii, ale również bieli śniegu, który potęguje odbijanie światła;
• jazda po zmroku: wieczorem soczewki wracają do stanu jasnego, a olśnienie od świateł nadjeżdżających aut ogranicza przede wszystkim powłoka antyrefleksyjna; przy odblaskach od mokrej nawierzchni w dzień pomocna bywa wersja spolaryzowana XTRActive Polarized;
• szybka obecność zabarwienia - przejście z przezroczystości do koloru soczewek i odwrotnie następuje bardzo szybko, dlatego o tym jak działają soczewki Transitions XTRActive przekonasz się również, gdy z auta przechodzisz do pomieszczenia; w kilka chwil dostosują się do zmiany warunków.

Klienci Salonu Optycznego 123 Okulary.pl coraz częściej wybierają takie rozwiązanie, gdy otrzymują od nas informacje dotyczące tego, czym różni się od standardowych szkieł fotochromowych. Są to zarówno zawodowi kierowcy, jak też osoby, których praca nie jest związana z całodziennym prowadzeniem samochodu, lecz na przykład wymaga częstego przebywania na zewnątrz.

Szybkie zaciemnienie i powrót do przejrzystości

W soczewkach Transitions XTRActive cechą odróżniającą je od klasycznych szkieł fotochromowych jest wspomniana wyżej szybkość i płynność zabarwienia w zetknięciu z działaniem światła, a także równie dynamiczne przywrócenie przezroczystości.

Według producenta nowa generacja XTRActive wraca do przejrzystości do 35% szybciej niż poprzednia, co w praktyce oznacza, że po wejściu do pomieszczenia soczewki szybciej wyglądają jak standardowa wersja korekcyjna.

To istotne nie tylko dla osób często przemieszczających się w ciągu dnia, ponieważ funkcjonalność ta sprawdza się także w pomieszczeniach. Soczewki Transitions XTRActive wykazują wtedy śladowe zabarwienie, które według producenta filtruje część światła niebiesko-fioletowego z oświetlenia i ekranów.

Najważniejsze różnice w działaniu według informacji producenta.

Czy okulary fotochromowe sprawdzą się za kierownicą?

Okulary fotochromowe sprawdzają się za kierownicą wtedy, gdy przyciemniają się za przednią szybą, a większość standardowych fotochromów tego nie robi. Szyby samochodowe zatrzymują dużą część promieniowania UV, więc klasyczne soczewki w aucie pozostają prawie jasne.

Soczewki aktywowane także światłem widzialnym, takie jak XTRActive, przyciemniają się w samochodzie w umiarkowanym stopniu.

Wybierając fotochromy do jazdy, warto pamiętać o kilku zasadach:

• w samochodzie soczewki nie osiągają takiego przyciemnienia jak na zewnątrz,
• po wjeździe do tunelu lub garażu potrzebują chwili, by się rozjaśnić,
• do jazdy wieczorem i w nocy liczy się przede wszystkim dobra powłoka antyrefleksyjna,
• osoby, które dużo jeżdżą w słońcu, mogą rozważyć wersję spolaryzowaną albo osobne okulary przeciwsłoneczne z korekcją.

Dobór poprzedza badanie wzroku, bo przy jeździe najważniejsza jest aktualna korekcja. Gdy kierowca odczuwa silne olśnienie mimo dobrze dobranych okularów, warto skonsultować się z lekarzem okulistą, ponieważ przyczyną może być np. początek zaćmy.

Kiedy lepiej wybrać standardowe soczewki fotochromowe?

Standardowe soczewki fotochromowe są lepszym wyborem dla osób, które większość dnia spędzają w pomieszczeniach i chcą, by okulary były tam możliwie przezroczyste. Klasyczne fotochromy w budynku są zwykle praktycznie bezbarwne i przyciemniają się na zewnątrz, gdy pojawia się promieniowanie UV.

Takie soczewki sprawdzą się szczególnie u osób, które:

• rzadko prowadzą samochód w słoneczne dni albo mają w aucie osobne okulary przeciwsłoneczne,
• nie są szczególnie wrażliwe na jasne światło,
• pracują przy komputerze i zależy im na jasnych soczewkach w biurze,
• chcą, by okulary wyglądały w pomieszczeniu jak zwykłe okulary korekcyjne.

Soczewki XTRActive są z kolei przeznaczone dla osób wrażliwych na światło, spędzających dużo czasu na zewnątrz i w samochodzie. Różnice między oboma rodzajami najlepiej omówić w salonie przed zamówieniem, uwzględniając codzienne zwyczaje i warunki pracy.

Istotne certyfikaty oraz normy

Z soczewkami Transitions XTRActive i tym, czym różnią się od standardowych szkieł fotochromowych wiążą się również oficjalne potwierdzenia jakości. Soczewki okularowe są wyrobami medycznymi klasy I.

Podstawowe wymagania dla gotowych soczewek okularowych opisuje norma PN-EN ISO 14889, a kryteria przepuszczalności światła przy prowadzeniu pojazdów, także o zmierzchu i w nocy, określają normy z tej grupy.

Przydatność konkretnego wariantu soczewki (materiał, kolor) do jazdy nocą warto potwierdzić przy zamówieniu. Po dodatkowe informacje zapraszamy do naszego salonu optycznego.

Przeczytaj również: Jak działają soczewki fotochromowe Transitions XTRActive?

Najpopularniejsze pytania i odpowiedzi